কিভাবে গাড়ী সাসপেনশন কাজ করে

মানুষ যখন অটোমোবাইল পারফরম্যান্সের কথা ভাবে, তারা সাধারণত হর্সপাওয়ার, টর্ক এবং জিরো-থেকে-60 ত্বরণের কথা ভাবে। কিন্তু একটি পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন সমস্ত শক্তি অকেজো যদি ড্রাইভার গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে না পারে। এই কারণেই অটোমোবাইল ইঞ্জিনিয়াররা ফোর-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে দক্ষতা অর্জন করার সাথে সাথেই সাসপেনশন সিস্টেমের দিকে তাদের মনোযোগ দেয়।

গাড়ির সাসপেনশনের কাজ হল টায়ার এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণকে সর্বাধিক করা, ভাল হ্যান্ডলিং সহ স্টিয়ারিং স্থিতিশীলতা প্রদান করা এবং যাত্রীদের আরাম নিশ্চিত করা। এই নিবন্ধে, আমরা গাড়ির সাসপেনশনগুলি কীভাবে কাজ করে, সেগুলি বছরের পর বছর ধরে কীভাবে বিবর্তিত হয়েছে এবং ভবিষ্যতে সাসপেনশনের নকশা কোথায় হবে তা আমরা অন্বেষণ করব।

যদি একটি রাস্তা পুরোপুরি সমতল হয়, কোন অনিয়ম ছাড়া, সাসপেনশনের প্রয়োজন হবে না। কিন্তু রাস্তা সমতল থেকে অনেক দূরে। এমনকি সদ্য পাকা হাইওয়েতেও সূক্ষ্ম অপূর্ণতা রয়েছে যা গাড়ির চাকার সাথে যোগাযোগ করতে পারে। এটি এই অপূর্ণতা যা চাকার উপর শক্তি প্রয়োগ করে। নিউটনের গতির সূত্র অনুসারে, সমস্ত শক্তির উভয়ই আছেমাত্রাএবংদিক. রাস্তার একটি বাম্পের কারণে চাকাটি রাস্তার পৃষ্ঠের উপরে এবং নীচে লম্বভাবে সরে যায়। মাত্রা অবশ্যই, চাকাটি একটি বিশাল বাম্প বা একটি ছোট দাগের উপর আঘাত করছে কিনা তার উপর নির্ভর করে। যেভাবেই হোক, গাড়ির চাকা একটি অভিজ্ঞতাউল্লম্ব ত্বরণযেহেতু এটি একটি অপূর্ণতা অতিক্রম করে।

আপনার গাড়ির সাসপেনশন টায়ার এবং রাস্তার মধ্যে ঘর্ষণকে সর্বাধিক করে এবং স্টিয়ারিং স্থিতিশীলতা প্রদান করে।

একটি হস্তক্ষেপকারী কাঠামো ছাড়া, চাকার সমস্ত উল্লম্ব শক্তি ফ্রেমে স্থানান্তরিত হয়, যা একই দিকে চলে। এমন পরিস্থিতিতে, টায়ারগুলি সম্পূর্ণভাবে রাস্তার সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেলতে পারে। তারপর, মাধ্যাকর্ষণ শক্তির নীচে, টায়ারগুলি রাস্তার পৃষ্ঠে ফিরে যেতে পারে। আপনার যা দরকার তা হল এমন একটি সিস্টেম যা উল্লম্বভাবে ত্বরিত চাকার শক্তি শোষণ করবে, যার ফলে টায়ারগুলি রাস্তার বাম্প অনুসরণ করার সময় ফ্রেম এবং বডিকে নিরবচ্ছিন্নভাবে রাইড করতে দেয়৷

চলন্ত গাড়িতে কর্মরত শক্তির অধ্যয়নকে বলা হয়গাড়ির গতিবিদ্যা, এবং কেন একটি সাসপেনশন প্রথম স্থানে প্রয়োজনীয় তা উপলব্ধি করার জন্য আপনাকে এই ধারণাগুলির কিছু বুঝতে হবে। বেশিরভাগ অটোমোবাইল ইঞ্জিনিয়াররা দুটি দৃষ্টিকোণ থেকে একটি চলমান গাড়ির গতিশীলতা বিবেচনা করে:

রাইড: একটি গাড়ির একটি আবদ্ধ রাস্তা মসৃণ করার ক্ষমতা

হ্যান্ডলিং: একটি গাড়ী নিরাপদে ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা, ব্রেক এবং কর্নার

এই দুটি বৈশিষ্ট্য আরও তিনটি গুরুত্বপূর্ণ নীতিতে বর্ণনা করা যেতে পারে-রাস্তা বিচ্ছিন্নতা, রাস্তা ধারণএবংকর্নারিং. নীচের সারণীটি এই নীতিগুলি বর্ণনা করে এবং কীভাবে প্রকৌশলীরা প্রতিটির জন্য অনন্য চ্যালেঞ্জগুলি সমাধান করার চেষ্টা করে।

এই টেবিলটি রাস্তার বিচ্ছিন্নতা, রাস্তা ধরে রাখা এবং রাস্তার কর্নারিং বর্ণনা করে।

একটি গাড়ির সাসপেনশন, এর বিভিন্ন উপাদান সহ, বর্ণিত সমস্ত সমাধান প্রদান করে।

আসুন একটি সাধারণ সাসপেনশনের অংশগুলি দেখি, চ্যাসিসের বৃহত্তর চিত্র থেকে শুরু করে সাসপেনশনটি সঠিকভাবে তৈরি করা পৃথক উপাদানগুলিতে কাজ করে।

বিষয়বস্তু

গাড়ী সাসপেনশন যন্ত্রাংশ

ড্যাম্পার: শক শোষক

ড্যাম্পার: স্ট্রটস এবং ওয়ে বার

সাসপেনশনের ধরন: সামনে

সাসপেনশন প্রকার: রিয়ার

বিশেষায়িত সাসপেনশন: বাজা বাগ

বিশেষায়িত সাসপেনশন: ফর্মুলা ওয়ান রেসার

বিশেষায়িত সাসপেনশন: হট রডস

গাড়ী সাসপেনশন যন্ত্রাংশ

একটি গাড়ির সাসপেনশন আসলে চ্যাসিসের অংশ, যা গাড়ির শরীরের নীচে অবস্থিত সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। এই সিস্টেমগুলির মধ্যে রয়েছে:

দফ্রেম: কাঠামোগত, লোড-বহনকারী উপাদান যা গাড়ির ইঞ্জিন এবং বডিকে সমর্থন করে, যা সাসপেনশন দ্বারা সমর্থিত

দসাসপেনশন সিস্টেম: সেটআপ যা ওজন সমর্থন করে, শক শোষণ করে এবং স্যাঁতসেঁতে করে এবং টায়ারের যোগাযোগ বজায় রাখতে সহায়তা করে

দস্টিয়ারিং সিস্টেম: ব্যবস্থা যা চালককে গাড়ির নির্দেশ ও নির্দেশ দিতে সক্ষম করে

দটায়ার এবং চাকা: এমন উপাদান যা রাস্তার সাথে গ্রিপ এবং/অথবা ঘর্ষণ দ্বারা গাড়ির গতিকে সম্ভব করে তোলে

সুতরাং সাসপেনশন হল যেকোন গাড়ির প্রধান সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি।

এই বড়-ছবির ওভারভিউকে মাথায় রেখে, যেকোনো সাসপেনশনের তিনটি মৌলিক উপাদানের দিকে তাকানোর সময় এসেছে: স্প্রিংস, ড্যাম্পার এবং ওয়ে বার।

আজকের স্প্রিংিং সিস্টেমগুলি চারটি মৌলিক ডিজাইনের একটির উপর ভিত্তি করে:

কুণ্ডলী স্প্রিংসসবচেয়ে সাধারণ ধরনের স্প্রিং এবং মূলত, একটি অক্ষের চারপাশে কুণ্ডলীকৃত একটি ভারী-শুল্ক টর্শন বার। কুণ্ডলী স্প্রিংস কম্প্রেস এবং প্রসারিত চাকার গতি শোষণ.

পাতার ঝর্ণাএকক একক হিসাবে কাজ করার জন্য একসাথে আবদ্ধ ধাতুর বিভিন্ন স্তর (যাকে "পাতা" বলা হয়) নিয়ে গঠিত। পাতার স্প্রিংস প্রথম ঘোড়ায় টানা গাড়িতে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1985 সাল পর্যন্ত বেশিরভাগ আমেরিকান অটোমোবাইলে পাওয়া যেত। তারা এখনও বেশিরভাগ ট্রাক এবং ভারী-শুল্ক গাড়িতে ব্যবহার করা হয়।

টর্শন বারকয়েল-স্প্রিং-এর মতো কর্মক্ষমতা প্রদান করতে একটি ইস্পাত বারের মোচড়ের বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করুন। তারা এইভাবে কাজ করে: একটি বারের এক প্রান্ত গাড়ির ফ্রেমে নোঙ্গর করা হয়। অন্য প্রান্তটি একটি উইশবোনের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা একটি লিভারের মতো কাজ করে যা টর্শন বারে লম্বভাবে চলে। যখন চাকা বাম্পে আঘাত করে, উল্লম্ব গতি উইশবোনে স্থানান্তরিত হয় এবং তারপরে, লিভারিং অ্যাকশনের মাধ্যমে, টর্শন বারে। টর্শন বারটি তখন স্প্রিং ফোর্স প্রদানের জন্য তার অক্ষ বরাবর মোচড় দেয়। ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতারা 1950 এবং 1960 এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্যাকার্ড এবং ক্রিসলারের মতো ব্যাপকভাবে এই সিস্টেমটি ব্যবহার করেছিলেন।

এয়ার স্প্রিংসচাকা এবং গাড়ির শরীরের মধ্যে অবস্থিত বায়ুর একটি নলাকার চেম্বার নিয়ে গঠিত এবং চাকার কম্পন শোষণ করতে বায়ুর সংকোচনশীল গুণাবলী ব্যবহার করে। প্রযুক্তিটি আজ অনেক বিলাসবহুল যানবাহনে ব্যবহৃত হয়, তবে ধারণাটি আসলে এক শতাব্দীরও বেশি পুরানো এবং ঘোড়ায় টানা বগিতে পাওয়া যেতে পারে। এই যুগের বাতাসের স্প্রিংগুলি বাতাসে ভরা, চামড়ার মধ্যচ্ছদা দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, অনেকটা বেলোর মতো; 1930-এর দশকে এগুলিকে ঢালাই-রাবার এয়ার স্প্রিংস দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল।

একটি গাড়িতে স্প্রিংগুলি কোথায় অবস্থিত তার উপর ভিত্তি করে - যেমন, চাকা এবং ফ্রেমের মধ্যে - প্রকৌশলীরা প্রায়শই এটি সম্পর্কে কথা বলা সুবিধাজনক বলে মনে করেনস্প্রুং ভরএবংunsprung ভর.

দস্প্রুং ভরস্প্রিংস উপর সমর্থিত গাড়ির ভর, যখনunsprung ভররাস্তা এবং সাসপেনশন স্প্রিংসের মধ্যে ভর হিসাবে আলগাভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। স্প্রিংসের দৃঢ়তা গাড়ি চালানোর সময় স্প্রিং ভর কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানায় তা প্রভাবিত করে। ঢিলেঢালাভাবে উত্থিত গাড়ি, যেমন বিলাসবহুল গাড়ি (মনে হয় মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস), বাম্প গ্রাস করতে পারে এবং একটি অতি-মসৃণ রাইড প্রদান করতে পারে; যাইহোক, এই ধরনের গাড়ি ব্রেকিং এবং ত্বরণের সময় ডাইভ এবং স্কোয়াট প্রবণ এবং কর্নারিং এর সময় বডি ওয়ে বা রোল অনুভব করে। স্পোর্টস কার (মনে করুন মাজদা মিয়াটা MX-5) এর মতো শক্তভাবে উত্থিত গাড়িগুলি আচমকা রাস্তায় কম ক্ষমাশীল, তবে তারা শরীরের গতি কমিয়ে দেয়, যার অর্থ তারা আক্রমনাত্মকভাবে চালিত হতে পারে, এমনকি কোণেও।

সুতরাং, স্প্রিংগুলিকে নিজেরাই সাধারণ ডিভাইসের মতো মনে হলেও, যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্যের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য একটি গাড়িতে তাদের ডিজাইন করা এবং প্রয়োগ করা একটি জটিল কাজ। এবং বিষয়গুলিকে আরও জটিল করে তুলতে, একা স্প্রিংস একটি পুরোপুরি মসৃণ যাত্রা প্রদান করতে পারে না। কেন? কারণ স্প্রিংগুলি শক্তি শোষণে দুর্দান্ত, তবে এতটা ভাল নয়dissipatingএটা অন্যান্য কাঠামো, হিসাবে পরিচিতড্যাম্পার, এই কাজ করতে হবে.