100 বছরেরও বেশি সময় ধরে, স্ক্যানিয়া বিশ্বব্যাপী বিভিন্ন দেশে শান্তিরক্ষা এবং প্রতিরক্ষা মিশনের জন্য প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত যানবাহন সরবরাহ করেছে। স্ক্যানিয়া যানবাহনগুলি কোম্পানির মডুলার পণ্য সিস্টেম থেকে উদ্ভূত, বেসামরিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য বৃহৎ-স্কেল প্রযুক্তি উন্নয়ন থেকে উপকৃত।
এই মডুলারিটির অনেক সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে বড় হল সীমিত সংখ্যক বিল্ডিং ব্লকের সাথে কাস্টমাইজ করার উচ্চ সুযোগ। সিস্টেমটি গ্রাহকদের একটি ব্যতিক্রমী বিস্তৃত বিকল্প সরবরাহ করে যা যানবাহনগুলিকে যেকোন ধরণের পরিবহনের জন্য উপযুক্ত করতে সক্ষম করে।
Scania এর মডুলার প্রোডাক্ট সিস্টেমটি 1930 এর দশকের শেষের দিকে জন্মগ্রহণ করেছিল এবং তখন থেকেই এটি বিকশিত হয়েছে। বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য নমনীয়তা এবং অভিযোজনযোগ্যতার জন্য সুপরিচিত, এটি আরও সহজ সার্ভিসিং, যন্ত্রাংশ সরবরাহ এবং নেটওয়ার্ক প্রশিক্ষণের একটি ভিত্তি। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, এই নমনীয়তা, স্ক্যানিয়ার বিশ্বব্যাপী পরিষেবা নেটওয়ার্কে অ্যাক্সেস সহ, বিশ্বের বিভিন্ন অংশে শান্তিরক্ষী বাহিনীর জন্য একটি বড় সুবিধা হয়ে উঠেছে।
মাইলফলক
1912: 2 এপ্রিল, সুইডিশ সেনাবাহিনী একটি স্ক্যানিয়া-ভাবিস ট্রাকের দীর্ঘমেয়াদী পরীক্ষা শুরু করে। রায়? সুইডিশ সেনা কর্মকর্তাদের মতে: "ট্রাকটি পরীক্ষাগুলির সাথে ভালভাবে মোকাবিলা করেছে এবং যেখানে ট্রাক চলাচল সম্ভব সেখানে সামরিক ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত বলে বিবেচিত হতে হবে।"
1916: সুইডিশ সেনাবাহিনী স্ক্যানিয়া-ভাবিস থেকে একটি ফোর-হুইল-ড্রাইভ এবং চার-চাকা-স্টিয়ার গাড়ির অর্ডার দেয়।
1916: স্ক্যানিয়া-ভাবিস সুইডিশ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ে ইথানল চালিত ট্রাক সরবরাহ করে।
1924: স্ক্যানিয়া-ভাবিস বিকল্প জ্বালানি (ইথানল এবং উৎপাদক গ্যাস) পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছে।
1936: স্ক্যানিয়া-ভাবিস তার প্রথম ডিজেল ইঞ্জিন চালু করে - "রয়্যাল" একক ইঞ্জিন। এটিই প্রথম স্ক্যানিয়া ইঞ্জিন যা প্রমিত উপাদান ব্যবহার করে এবং কিংবদন্তি মডুলার পণ্য সিস্টেমের সূচনা করে।
1936: স্ক্যানিয়া-ভাবিস সুইডিশ সেনাবাহিনীকে ট্যাঙ্কের জন্য কয়েকশ ইঞ্জিন সরবরাহ করা শুরু করে। স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিনগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল, যার জন্য স্ক্যানিয়া-ভাবিস একটি বিশেষ কার্বুরেটর তৈরি করেছে যা খাড়া কাত কোণগুলির সাথে মানিয়ে নিতে পারে।
1939-45: দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, সুইডেনের অন্যান্য ভারী শিল্পের মতো স্ক্যানিয়া-ভাবিস বিভিন্ন ধরনের সামরিক সরঞ্জাম, যেমন ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য সরঞ্জামের সাথে লাগানো শিল্প ইঞ্জিন তৈরি করতে পরিবর্তিত হয়।
1943-46: স্ক্যানিয়া সুইডিশ সেনাবাহিনীকে 262 SKPF m/42 আর্মার্ড পার্সোনেল ক্যারিয়ার (APC) সরবরাহ করা শুরু করে৷ এই বাহনটি সেবায় দীর্ঘজীবী হওয়ার কথা ছিল। এটি বেশ কয়েকবার সংস্কার করা হয়েছিল এবং 2000 এর দশকে জাতিসংঘের জন্য শান্তি-রক্ষা মিশনে পরিষেবা অব্যাহত ছিল।
1949: Scania-Vabis দ্বারা সরবরাহ করা সমস্ত ইঞ্জিনে এখন সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন রয়েছে।
1960-62: মোট 440টি Scania-Vabis LA82 6x6 ট্রাক - যার ডাক নাম "anteater" - সুইডিশ প্রতিরক্ষায় 10- লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন তৈরি করে সরবরাহ করা হয় {{7} } hp. এই ভারী-শুল্ক-অফ-রোড ট্রাকের উচ্চ গতিশীলতা উপকারী ছিল উদাহরণস্বরূপ কামানের টুকরো টানার সময়। কিছু ভারী-শুল্ক পুনরুদ্ধার এবং ক্রেন যানবাহন হিসাবে সজ্জিত ছিল.
1961: Scania-Vabis SKPF m/42 APCs কঙ্গোতে জাতিসংঘ শান্তিরক্ষা বাহিনী (UNOC) এর জন্য পরিসেবা করা হয়।
1961: ব্রাজিলের সামরিক বাহিনী SKPF m/42 APC পরীক্ষা করে।
1962: সুইডিশ সশস্ত্র বাহিনী জেনারেটর সেটের জন্য 400টি ইঞ্জিনের অর্ডার দেয়, উদাহরণ স্বরূপ বিমান স্টার্টিং, মোবাইল পাওয়ার স্টেশন এবং স্ট্যান্ডবাই পাওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়।
1965-71: প্রায় 1,000 Scania L36/L50 মিডিয়াম-ডিউটি ট্রাকগুলি সুইডিশ ডিফেন্স মেটেরিয়াল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FMV) এর কাছে বিতরণ করা হয়৷ এই 4x2 ট্রাকগুলি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল 6-সিলিন্ডার 7-লিটার ইঞ্জিন থেকে প্রাপ্ত এবং প্রায়শই মোবাইল রিফুয়েলিং এবং ফিল্ড রান্নাঘরে পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত।
1971: অফ-রোড যানবাহনের একটি নতুন প্রজন্মের প্রোটোটাইপ, SBA111 (4x4) এবং SBAT111 (6x6), সুইডিশ ডিফেন্স ম্যাটেরিয়াল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FMV) এর সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছে। যানবাহনগুলিতে অস্বাভাবিকভাবে নমনীয় ফ্রেম, দীর্ঘ সাসপেনশন ভ্রমণ এবং তাই ব্যতিক্রমী গতিশীলতা ছিল। ড্রাইভিং এবং ড্রাইভার প্রশিক্ষণের সুবিধার্থে, অফ-রোড বৈশিষ্ট্য সহ একটি বিশেষ স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স তৈরি করা হয়েছিল, যা পরে বেসামরিক ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল।
1974: Saab-Scania এবং FMV-এর মধ্যে একটি উদ্ভাবনী চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়, এই শর্তে যে পরিষেবা এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কম হলে সরবরাহকারীকে আরও মূল্যবান চুক্তিতে পুরস্কৃত করা হয়।
1975: মোট 3,500টি SBA111 (4x4) এবং SBAT111 (6x6) গাড়ির উৎপাদন শুরু হয়, যার মধ্যে 2,700টি সুইডিশ প্রতিরক্ষার জন্য।
1976: ফিনিশ প্রতিরক্ষা 34টি SBAT111 (6x6) গাড়ির অর্ডার দেয়।
1985: 25 বছর চাকরি করার পরে, Scania-Vabis LA82 যানবাহনগুলি এখনও ভাল কাজের ক্রমে ছিল। আরও 15 বছরের দায়িত্ব পালনের জন্য সেতু বাহক (রিবন ব্রিজ) হিসাবে কাজ করার জন্য 300 টিরও বেশি যানবাহনকে হুক-লিফ্ট দিয়ে পুনরায় সাজানো হয়েছিল।
1986: লেবাননে জাতিসংঘের অন্তর্বর্তী বাহিনী (UNIFIL) এর সাথে স্ক্যানিয়া ট্রাক ব্যবহার করা হচ্ছে।
1986: 1986 এবং 1996 এর মধ্যে বিতরণ করা মোট 1,811টি গাড়ির অর্ডারের অংশ হিসাবে স্ক্যানিয়া একটি ন্যাটো দেশে (নরওয়ে) তার প্রথম যানবাহন সরবরাহ করে।
1987: Scania SBAT111 (6x6) গাড়ির মধ্যে 660টি ভারতে এবং অন্য 90টি সুইডেনে সরবরাহ করে।
1989: স্ক্যানিয়া সুইডিশ-নির্মিত কমব্যাট ভেসেল 90 এর জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করা শুরু করে, যা এক বা দুটি স্ক্যানিয়া V8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। মোট 500 টিরও বেশি প্রপালশন এবং সহায়ক ইঞ্জিন সুইডিশ মেরিনকে সরবরাহ করা হয়েছে।
1993: স্ক্যানিয়া কমব্যাট ভেহিকল 90 এর জন্য মোট এক হাজারেরও বেশি ইঞ্জিনের মধ্যে প্রথম সিরিয়াল V8 ইঞ্জিন সরবরাহ করে।
1993: বসনিয়ায় ইউনাইটেড নেশনস প্রোটেকশনস ফোর্স (UNPROFOR) অপারেশনের সাথে ব্যবহৃত স্ক্যানিয়া ট্রাক, ক্যাবের জন্য ব্যালিস্টিক সুরক্ষার সাথে রেট্রোফিট করা হয়েছে।
1996: স্ক্যানিয়া প্রথমবারের মতো ফরাসি সেনাবাহিনীকে ট্রাক সরবরাহ করে।
1996: স্প্যানিশ প্রতিরক্ষার জন্য স্ক্যানিয়া প্রায় 1,000টি ইঞ্জিন সরবরাহ করা শুরু করে।
1998: স্ক্যানিয়া বেলজিয়ান সেনাবাহিনীকে প্রথম ন্যাটো-নির্দিষ্ট যানবাহন সরবরাহ করে।
1998: পশ্চিম সাহারায় গণভোটের জন্য জাতিসংঘ মিশনের সাথে স্ক্যানিয়া ট্রাক ব্যবহার করা হচ্ছে (MINURSO)।
1999: কসোভোতে ন্যাটোর নেতৃত্বাধীন জাতিসঙ্ঘ-অপারেশন (KFOR) এর সাথে স্ক্যানিয়া ট্রাক ব্যবহার করা হচ্ছে।
2001: স্ক্যানিয়া প্রথমবারের মতো পর্তুগিজ সেনাবাহিনীকে ট্রাক সরবরাহ করে।
2001: স্ক্যানিয়া প্রথমবারের মতো খনি এবং ব্যালিস্টিক সুরক্ষা সহ ট্রাক সরবরাহ করে। আফগানিস্তানে ন্যাটো-নেতৃত্বাধীন ইন্টারন্যাশনাল সিকিউরিটি অ্যাসিসট্যান্স ফোর্স (ISAF) এর সাথে স্ক্যানিয়া ট্রাক ব্যবহার করা হচ্ছে।
2001: Scania একটি প্রতিরক্ষা গ্রাহক, ফিনল্যান্ডের সাথে প্রথমবারের জন্য মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তি স্বাক্ষর করে।
2002: স্ক্যানিয়া প্রথমবারের মতো অস্ট্রেলিয়ান সেনাবাহিনীকে ট্রাক সরবরাহ করে।
2002: Scania-Vabis SKPF m/42 APC 60 বছর চাকরি করার পর 'অবসর নেয়'।
2003: ডাচ সেনাবাহিনী 555 স্ক্যানিয়া 8x8 ট্রাক কিনেছে, তাদের মধ্যে একটি বড় সংখ্যক সুরক্ষা কিট লাগানো হয়েছে।
2004: স্ক্যানিয়া প্রথমবারের মতো আইরিশ সেনাবাহিনীকে ট্রাক সরবরাহ করে।
2004-2013: স্ক্যানিয়া পোলিশ আর্মির জন্য APC পাওয়ার জন্য 700টি ইঞ্জিন সরবরাহ করে।
2005: লাইবেরিয়ায় জাতিসংঘ মিশনের (UNMIL) সাথে স্ক্যানিয়া ট্রাক ব্যবহার করা হচ্ছে।
2005: Scania ফিনিশ-নির্মিত APC পাওয়ার জন্য কয়েকশ ইঞ্জিন সরবরাহ করে।
2006: স্ক্যানিয়া ডাচ সেনাবাহিনীর সাথে 555 ট্রাকের জন্য আজীবন মেরামত এবং পরিষেবা চুক্তি স্বাক্ষর করে।
2007: স্ক্যানিয়া প্রথমবারের মতো আলজেরিয়ার সেনাবাহিনীকে ট্রাক সরবরাহ করে।
2007: চাদে ইউরোপীয় বাহিনী (EUFOR) এর সাথে স্ক্যানিয়া ট্রাক ব্যবহার করা হচ্ছে।
2009: স্ক্যানিয়া ফিনিশ সেনাবাহিনীকে জি-সিরিজ ফোর-অ্যাক্সেল অল-হুইল ড্রাইভ ট্রাক সরবরাহ করে। চুক্তিতে মেরামত, রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রশিক্ষণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
2009: স্ক্যানিয়া একটি ছয় বছরের মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তির জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে যার মধ্যে 200টি যানবাহন আগে ফিনিশ সেনাবাহিনীকে দেওয়া হয়েছিল।
2009: স্ক্যানিয়া ফিনিশ প্রতিরক্ষার সাথে রাস্তা-গামী ট্রাক সংক্রান্ত বহু বছরের চুক্তি স্বাক্ষর করেছে।
2009: স্ক্যানিয়া প্রথমবারের মতো জার্মান সেনাবাহিনীকে ট্রাক সরবরাহ করে।
2010: স্ক্যানিয়া লাক্সেমবার্গে 31টি সম্পূর্ণ প্রতিরক্ষা যান সরবরাহের জন্য চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, যার মধ্যে 13টি খনি এবং ব্যালিস্টিক সুরক্ষা সহ।
2011: স্ক্যানিয়া প্রথমবারের মতো তুর্কি সেনাবাহিনীকে ট্রাক সরবরাহ করে।
2012: সুইডিশ প্রতিরক্ষায় বিতরণ করা Scania SBA111 এবং SBAT111-এর প্রায় 1,500টি চালু আছে, ডেলিভারি শুরু হওয়ার 35 বছর পর।
